Moto Guzzi Breva 750, 2012, SAMO 4142km, Reg.03.2017. MOGUĆA ZAMJENA, 2012 god.

Moto Guzzi Breva 750. Snaga motora 36kw/48ks. Proizvedena 2012. Kupljena nova 27.02.2012. u AMI TRADE d.o.o. Registrirana do 02.03.2017. Originalnih 4042km. Cijena nove BREVE 750 sa registracijom i tri kofera je iznosila 68.500kuna. Motor nikada nije bio u sudaru niti naknadno lakiran i popravljan. Uz motor dajem servisnu knjigu sa ovjerenim nultim i prvim servisom, popratnu dokumentaciju te dva originalna Moto Guzzi ključa i stražnji kofer sa dva originalna ključa te vizir. Novom vlasniku uz motor dajem i dva Kappina zapakirana plastična bočna kofera za putovanja sa nosačima i također sa dva ključa.
Maksimalna brzina: 175 km/h
Težina: 184 kg
Potrošnja: po gradu 6,8 l, pri 130 km/h 6.1 l.
Za bilo kakvu provijeru prilažem broj šasije: ZGULLG00X7M119543. Prednost motora je što ima kardan koji nije potrebno podmazivati kao što je slučaj kod motora sa lancem te alu felge.
Motor je za svaku preporuku i samo za znalce koji cijene kvalitetu, izdržljivost te zvuk dvocilindričnog četverotaktnog motora sa dva auspuha. (Molim pogledajte i poslusajte zvuk motora na videu u prilogu.)

Za gotovinsko plačanje blagi popust!

Moguća zamjena za jeftinije ili skuplje vozilo ili motocikl novijeg godišta uz vašu ili moju nadoplatu.
U SLUČAJU ZAMJENE, DOGOVOR VRŠIM ISKLJUČIVO PO REALNIM CIJENAMA.

Molim Vas ako nudite neko vozilo u zamjenu onda napišite detaljan opis istoga ili broj oglasa te cijenu koju tražite ili koliko ste spremni okvirno nadoplatiti. Zanimaju me samo realne ponude jer nudim besprijekoran klasični motor srednje klase te molim da me neozbiljni kupci zaobiđu. Hvala.

Slobodno i bez uzrujavanja ponudite jer je ponuda besplatna.

Moguća je prodaja na kartice.

Moguć je i bankovni kredit ako ste likvidni.

Slobodno me kontaktirajte na MAIL, Viber, WhatsApp ili SMS. Odgovaram na sve upite vezane za prodaju ili zamjenu.

Cijenjene ponude na broj mobitela:

Mob: 099 7650 801
Mail: automotogogo@gmail.com

Lokacija: Zagreb, Maksimir, Blizina bolnice Rebro, Vrh Bukovačke ceste (Remete).

Konkurencija nudi dvostruko konjskih snaga za isti iznos,ali i dvostruko manje šarma i karizme, te konfekcijski izgled koji brzo zastarijeva. Breva je već sada klasik.

Da su Talijani maheri za šminku, znamo odavno. Nedavno preuzimanje legendarnog Moto Guzzia od Aprilie nakon nekoliko klasičnih modela donijelo nam je modernu Brevu pristalog dizajna te osjetno poboljšanje završne obrade. Lijepa Talijanka plave krvi, u bikiniju, mami poglede i uzdahe. Što je najbolje, nije niti tako nepristupačna…

Dizajn:
Moderna klasičarka – korištenje legendarnog zrakom hlađenog V2 pogonskog agregata smještenog na Guzzi način – poprečno – te kardanskog prijenosa upakiranog u moderno odijelo vrlo je uspjelo. Obilje kroma, dva ispuha te pogođene proporcije motocikla pobrali su nepodijeljene simpatije starih i mladih kao rijetko koji motocikl na testu. Breva je relativno malena i uska te djeluje skladno. Klasična instrumentna ploča pregledna je i informativna, te samo zaokružuje povoljan estetski dojam. Posebno nam se dopao metalni ključ sa Guzzijevim logotipom.
Pogon:
Obilno kromiran, zrakom hlađeni V2 zapremine 750 kubičnih centimetara pravi je klasičar: dva ventila po cilindru te automobilima primjeren maksimalan broj obrtaja donose vršnu snagu od skromnih 48 KS, ali i izvrstan okretni moment smješten na niskim obrtajima. Elektronsko ubrizgavanje goriva i katalizator danas je standard, pa niti Moto Guzzi ne odstupa od toga.
Prijenos preko kardana tradicionalno je rješenje, koje pogoduje trajnosti i nezahtjevnom održavanju, ali i donekle narušava vozna svojstva prilikom oštre vožnje kojoj motocikl tako i tako nije namijenjen. Prilikom umjerenog korištenja, kardan se pokazao kao vrlo dobar: mekano i bez većih trzaja isporučuje snagu na cestu, a osim trajnosti pridonosi čistoći dizajna i motocikla uopće – naime, nema prljavog lanca… Apetit za gorivom prilično je skroman: V2 zadovoljava se sa oko 6,8 litara oštrije, ali ne i divljačke vožnje.

U vožnji:
Odmah po sjedanju na motocikl upada u oči vrlo dobar položaj vozača, nešto između turističkog i sportskog – upravo po mjeri; dulje ture nisu nikakav problem. Okretom ključa relativno veliki V2 agregat oglasi se prekrasnim mrmljavim zvukom, prepunim baseva iz dviju do visokog sjaja kromiranih ispušnih cijevi. Zahvaljujući niskoj litarskoj snazi, V2 već malo iznad slobodnog hoda isporučuje na kardansku osovinu veliki obrtni moment, što pogoduje lagodnoj vožnji. Ali i naglom startu; kada podbodete Brevu možete vrlo živahno startati. U tom slučaju Breva ulovi stotku za kakvih šest sekundi. Za maksimalnih 175 km/h ipak treba nešto više vremena, ali i volje s obzirom na nepostojeću zaštitu od vjetra. Gotovo nepostojeću: vjetrobransko staklo solidno štiti, ali samo pognutu glavu vozača. Vožnja je ugodna do 120 km/h za dulje ture, tako da je autoceste bolje izbjegavati. Na ostalim cestama Breva se ponaša korektno. Za sportsku vožnju okvir bi mogao biti čvršći, a gume šire. Upravo zahvaljujući uskim gumama promjena smjera je vrlo brza, usprkos masi od preko 180 kg. Forsiranu vožnju V2 vrlo dobro podnosi, te ničime ne da naslutiti da mu je dosta; vrti se bez otpora do crvenog polja uz odgovarajuću zvučnu kulisu. Smirena vožnja Brevi ipak daleko više odgovara, te tek tada postaje istinski užitak, a navedene zamjerke neprimjetne. Cijena motocikla od cca 63.800 kuna može se učiniti visoka na prvi pogled: konkurencija nudi dvostruko konjskih snaga za isti iznos. Ali, i dvostruko manje šarma i karizme, te konfekcijski izgled koji brzo zastarijeva – ukoliko volite laganu vožnju, ili ste početnik u motociklizmu, Breva je vrlo dobar izbor.
Model: Moto Guzzi Breva 750
Motor: Dvocilindrični, četverotaktni, zrakom hlađen
Obujam: (cm3)744
Snaga: (kW/KS) 36/48 KS, o/min 6250 rpm
Mjenjač: manualni, 6 brzina
Maksimalna brzina: 170 km/h
Ubrzanje: 0-100 km/h (s) 6,0
Prosječna potrošnja: (l/100 km)6.1
Spremnik za gorivo: (l)18
Domet: (km) 283
Razmak kotača: (mm)1.449
Visina: Sjedala (mm) 790
Kotači: (prednji/stražnji) 120/70-15 / 160/60-14
Masa: (kg)182 kg
Cijena: (kuna) 62.580 (bez opreme do registracije)