HONDA BF 250 U R

Objašnjenje
U: Izuzetno duga osovina, R: Mehanički prijenos/gas i elektronički start

Motor:
4-taktni OHC, 3583 cm3, V6 pod kutom od 60, 250 KS/183,9 kW pri 6300 o/min.
sustav vodenog hlađenja s termostatom, elektronički sustav paljenja PGM-IG, programirano ubrizgavanje PGMI-FI,
odvod vode (kroz propeler), svjećica: NGK ZFR6K-11E,
motorno ulje: 8,8 l, ulje za mjenjače: 1,17 l
Ugrađeni sustavi VTEC i BLAST te novi sustav izravnog unosa i
cirkulacije zraka koji omogućuje njegovo zagrijavanje i povećanje volumena, što
zauzvrat pridonosi većoj snazi ​​motora, kompatibilan s NMEA2000.

Prijenos:
Prijenos mjenjača 2.0:1, naprijed - ler - nazad

Oprema:
Propeler (opcija), svjetlo upozorenja za ulje, prekidač za isključivanje (Quickstop),
električni start, električni trim, integrirani separator goriva, limitator broja okretaja,
svitak za punjenje 12V-60A/90A, daljinski upravljači i instrument ploča.

Dimenzije:
duljina/širina/visina: 920 mm/625 mm/1760 mm (L), 1887 mm (X), 2043 mm (U) Visina zrcala: 507 mm (L), 634 mm (X)
Težina
: 272 kg (L), 278 kg (X) 282 kg (U)

Prodajne prednosti:
Dizajn:
V-TEC i promjenjivi usisni sustav: tehnologija iz Formule 1 za više okretnog momenta i bolje
performanse u cijelom rasponu okretaja, maksimalnu brzinu i ubrzanje jednako
dvotaktnim motorima s kodiranim dvotaktnim motorima s izravnim ubrzanjem goriva DBW (pogon putem žice)

Praktičnost:
Vrlo tiho: varijabilni usis zraka, sekvencijalno ubrizgavanje goriva, najveća snaga već
od 2000 o/min, 5 decibela manje buke od 2-taktnog motora s izravnim
ubrizgavanjem, dvostruko više buke, 12V/60A/90A zavojnica za punjenje s najboljim startom na
tržištu , trenutačno punjenje moguće već pri 2000 U/min.

Varčnost:
Zaporedno vbrizgavanje za manjšo porabo goriva: -40 % kot pri dvotaktnih motorjih
motor, -10 % kot pri dvotaktnih motorjih z neposrednim vbrizgom, sondo goriva
(Lambda regulacija) za optimalno porabo in vžig, povprečna poraba: 26 l/h.

Zanesljivost:
Kakovostne in dolgotrajne avtomobilske komponente
industriji, elektronski nadzor vseh parametrov na motorju.

Oblikovanje:
Sodoben in ekskluziven dizajn je povzročil razporeditev valjev pod kotom 60 stopinj,
narejen za prihranek prostora, tako da je enake velikosti kot dvotaktni motor, idealen za
montaža, kjer se uporablja dvojna motorizacija.

Varstvo okolja:
Ustreza standardoma EPA 2006 in CARB 2008, veliko nižje emisije izpušnih plinov
(HC & Nox) kot pri dvotaktnih motorjih z neposrednim vbrizgom.