HONDA BF 115 D XR

HONDA BF 115 Modeli: BF115D LR, BF115D
XR

Objašnjenje
L: Duga osovina, X: Ekstra duga osovina
R: Mehanički prijenos/gas i elektronički start

Tehnički podaci: Motor:

4-taktni DOHC 2354cc, 4 cilindra, 115

KM / 84,6 kW pri 4500 – 6000 o/min.
Vodeno hlađenje, elektroničko izravno paljenje sekvencijalno ubrizgavanje, varijabilni usis zraka,
ispušni propeler, svjećica: NGK IZFR 6 K11, 16 ventila, motorno ulje:
7,5 L, Speed ​​​​ulje: 0,98 L

Mjenjač
: 2,14:1 mjenjač naprijed-neutralno-natrag

Oprema:
Propeler (opcija), žaruljica za kontrolu ulja s upozorenjem, prekidač za isključivanje
(Quickstop), električna krma, električni trim, integrirani separator goriva, limitator broja okretaja, svitak za punjenje 12V-40A,
daljinski upravljači i
ploča s instrumentima Ugrađeni TRL (Troll Control ) fina kontrola brzine s vlastitim
ugrađenim sustavom prekidača

BLAST Dimenzije: duljina/širina/visina: 845 mm/580 mm/1665 mm (L), 1795 mm (X) Visina ogledala: 508 mm (L), 635 mm (X)

Težina:
214 kg (L), 217 kg (X)

Prodajne prednosti: Performanse: Najveća brzina i ubrzanje od 2-taktnog motora, bolja snaga u širem
rasponu okretaja, veliki obujam i promjenjivi usis zraka:

najveći okretni moment u klasi pri punom gasu.
Motor je isti kao i motor novog Accorda DOHC:
dvostruka bregasta osovina u glavi (dvije bregaste osovine)
3 posebna kruga hlađenja: glava, blok i brzina

Praktičnost: vrlo tiho:
varijabilni usis zraka, sekvencijalno ubrizgavanje goriva, najveća snaga od
2000 o/min.
prskanje = dvostruka buka, 12V-40A punjenje zavojnice s najboljom snagom na tržištu
.

Učinkovitost goriva: Sekvencijalno ubrizgavanje goriva za manju potrošnju goriva: -40% u usporedbi s dvotaktnim
motorima, -10% u usporedbi s dvotaktnim motorima s izravnim ubrizgavanjem, sondom za gorivo (Lambda
kontrola) za optimalnu potrošnju goriva i paljenje, prosječna potrošnja: 16,9 l/h Pouzdanost

:

kvalitetne i dugotrajne komponente automobilske industrije.
Elektronska kontrola svih parametara motora. (novi motor iz Accorda)

Zaštita okoliša:
Zadovoljava standarde EPA 2006 i CARB 2008, dvostruko niže
emisije ispušnih plinova (HC i Nox) od dvotaktnih motora s izravnim ubrizgavanjem.