VOLVO TMD22 (85KS) + Kopča MS2LE 1:2,3 - kompletno restauriran

Prodajem Volvo Penta TMD22 (85KS) unutarnji brodski diesel motor
sa dodanim Bowman aftercoolerom, Bowman uljnim hladnjakom na more i Mocal termostatom ulja
za cijenu ugrađenih dijelova.

Imate i VIDEO...

Kopču, dampere i propeler bez motora ne prodajem. U krajnjem slučaju ide sve i ovu godinu u brod.


Prodaje se zbog želje za jačim motorom do max 100KS jer je toliko dozvoljeno za taj brod.


Brod OCQUETAU 625 iz 1993g. je prije 3 godine kupljen u Francuskoj.
Sa ženom i praznom prikolicom sam otišao po njega i dovukao ga.
Godinu dana je trajala kompletna restauracija broda i motora.
U brodu su proširene klupa, napravljen je veliki frižider od 150l, ugrađen inox tank od 100l umjesto plastičnog 60l, ubačen tank vode od 80l,
ugrađen električni vinč 1500w, dodana druga velika baterija, dodana platforma straga, otvorena krma, tomos 4,5 na platformi i 15l benzina za tomosa, novi inox bimini sa kompletnim zatvaranjem, 2 velike klupe sa svake strane na moje pante. Poprilično je otežan...

Brodom smo kao obitlej sa dvoje djece (kraj osnovne) prezadovoljni.
Najviše smo ugodno iznenađeni komforom kada smo dvije obitelji na brodu.
Ali zbog želje za malo dalja putovanja od otoka do otoka (od kuma do kuma) htjeli bi jači motor koji brod dopušta.

Nakon prve godine sam ugradio aftercooler, pravi hladnjak ulja koji se hladi morem, termostat ulja i razveo nove inox cijevi.
Dao sam ponovno bosch pumpu u Bosch servis sa tim informacijama pa su rekli da bi ju trebao dići za 10% jer motor dobiva više kisika zbog hladnijeg zraka od aftercoolera pa su ju ponovno provjerili i poštelali kako su predložili.
Ugalvnom, mučilo me što sam na početku ugradio senzor temperature ulja i stalno je to ulje išlo blizu 120C kada smo duže (1h) na 3800rpm.
Inaće je normalno da ulje ide do 30C više od antifriza koji je na 85-90 i to mi je za aute OK pošto se ne voze dugo na visokim okreatijima.
Na brodu me to jako smetalo pa sam imao opciju naći hladnjake od TMD-22-B verzije ili od TAMD22P ali to je skoro nemoguće naći i pitanje u kojem bi bili stanju, a stvarno nisam htio da mi se izmješa ulje-antifriz-zrak...
Tada sam odlućio ići sa novim Bowman hladnjacima i izuzetno sam sretan sa time.

Motor sada ne prelazi 90 °C temperature antifriza i 100 °C temperature ulja.

Inače 85C je minimum koji ulje treba imati da bi gorivo isparavalo i izlazilo kroz PCV ventil, ali i max 105 bi bilo idelano da se derivati u ulju ne raspadaju. Ako je ulje na 120C treba ga mijenjati barem 2-3x prije nego piše u manualu, ali to nije najveći problem.
Najveći problem je kada se ulje zagrije na 120C je rijetko i moramo brzo stati iz nekog razloga tlak ulja je na granici i uvijek me bilo strah da mi se ne upali alarm.
Sada sa upgrade-om tlak ulja je min 1,5bar sa vručim motorom nakon duge vožnje kada se okretaji spuste naglo na 1000rpm.

Ako baš želite vruće ulje imam sve original dijelove (usisna grana, uljni haldnjak, lajtunzi...) koji isu bili testirani i kao novi.

_________________________________________________________________________________
Jasno da je motor potpuno rastavljen do zadnjeg vijka.
Sva stara boja je skinuta sa paint sripperom. Nije išao na pjeskarenje.
Motor sam kao inženjer strojarstva i vlasnik firme za razvoj proizvoda i strojnu obradu slagao za sebe.
_________________________________________________________________________________
Donji popis izmjenjenih i ugrađenih dijelova govori sve.
_________________________________________________________________________________
Prodajem po cijeni ugrađenih dijelova jer motor od tada nema ni 100h.
_________________________________________________________________________________

skinuta boja kemijskim sredstvom (paint stripper) – 100 €
ispitivanje bloka pod tlakom – 100 €
ispitivanje glave pod tlakom – 100 €
piksirani cilindri – 300 €
glava motora presložena i ventili podešeni – 150 €
sva nova crijeva zraka i antifriza – 250 €
novi turbo – 900 €
novo koljeno auspuha od nehrđajućeg čelika (inox) – 700 €
novi konektor antifriza za ispušno koljeno (elbow connector) – 100 €
novi injektori – 250 €
novi grijači – 50 €
kompletan servis Bosch pumpe – 500 €
servis elektropokretača (alnlasera) -100€
servis alternatora – 150 €
nova pumpa antifriza – 150 €
nova pumpa ulja – 150 €
nova dobavna pumpa goriva – 50 €
nova osovina i ležajevi pumpe mora – 150 €
nova spojka pogona pumpe sirove vode – 40 €
nove karike – 100 €
novi leteći ležajevi – 100 €
novi glavni ležajevi – 80 €
sve nove brtve – 100 €
nova brtva glave – 100 €
novi vijci glave – 300 €
ugrađen Bowman hladnjak zraka (aftercooler) FC100-4073-2 – 700 €
inox cijevi i spojnice za aftercooler - 100€
izrada aluminijskih priključaka na hladnjak za povezivanje crijevom aftercoolera i hladnjaka/motora - 200€
ugrađen Bowman hladnjak ulja za hlađenje morem EC80-4097-1 – 400 €
inox cijevi i spojnice za novi hladnjak ulja - 200€
ugrađen termostat ulja Mocal Oil Thermostat with 1/2" BSP Threads | M-OT-8BSP – 150 €
nova crijeva ulja – 200 €
dodan mehanički manometar tlaka ulja i inox priključci – 200 €
novi senzor tlaka ulja – 100 €
dodan senzor temperature ulja -50€
dodan sat temperature ulja – 50€
skoro novi izmjenjivač topline sa cijevnim snopom – 1000 €
novi termostat – 50 €
novi senzori temperature – 100 €
novi filtri – 50 €
novi nosači motora – 50 €
dodan sat za trubo tlak - 50E
izmjena ekrana za broj sati - 50€
===============================================================
===============================================================
MOTOR = 8970 €


===============================================================
nova KOPČA (reduktor) MS2LE 1:2,3 – 1500 €
- paralelna sa motorom ali niži izlaz
nova spojka (damper) – 200 €
obnovljena i stara spojka (damper) sa novim oprugama - 100€
===============================================================
KOPČA + DAMPERI = 1900€
===============================================================
PROPELER 17x15 - 3 kraka - za osovinu 30mm (balansiran) = 500€
===============================================================
===============================================================
UKUPNO komplet = 11270 €
===============================================================

Motor ne prelazi 90 °C temperature antifriza i 100 °C temperature ulja.

Bez opterećenja u leru vrti do 5000rpm
Brod je maksimalno postigao 4300rpm i 17,5kt (imam video)
Vožen sa familijom na 3800rpm 12kt

Motor je upisan sa brodom. Prilikom prodaje će se odvojiti od broda pa će imati svoju "plovnu dozovu".