Peugeot 307SW 2.0HDI 66kW,legendarni motor,klima,7 sjedala,ČITAJ OGLAS

Prodajem Peugeot iz naslova, kupljen od prvog vlasnika u Hrvatskoj (tako je barem tvrdio, vozilo uvoz Italija) 2021. godine kao rezervni auto za Chrysler Grand Voyager kojeg sam više šarafio nego vozio (tko nije vozio Chryslera ne zna što je propustio). Napisat ću detaljno, prvo radi ono malo ljudi koji se nešto kuže u auta i treba im kulturno auto za malo novca i drugo jer mi je lakše napisati jednom nego x puta odgovarati na ista pitanja. Molim Vas, ako Vas auto iti malo zanima, nemojte me zvati dok ne pročitate oglas do kraja.

1. Registracija
Auto je registriran u prvom mjesecu u Zagrebu, registracija traje do 01/2026. Preciznije kazano, registriran je bez ikakvih kombinatorika, ovih onih rodijačkih, kumskih i ne znam kakvih veza, plaćanja za kavu i ne znam šta. Auto je uredno prošao tehnički u Zagrebu iz druge (vratilo me zbog labave sajle ručne kočnice (koja je uredno kočila) i naopako postavljene žarulje kratkog svjetla (netko nekad prije mene mijenjao žarulju). Zašto je bitno naglasiti u Zagrebu, zato jer (za one koji ne znaju) u Zagrebu sa autom iz 2000tih više ne možeš proći tehnički bez neke kombinatorike ni da se ubiješ, ako auto ne valja. Imam (tj. imao sam do prošle godine) 6 svojih auta generacije 2002-2007 uredno registriranih u Zagrebu koje sve sam samcat održavam i šarafim i još 5 iste generacije iz uže obitelji u Dalmaciji, u Zagrebu sam sa Chryslerom ove godine u 10 dana 11 puta (slovima jedanaest) bio na ponovljenom tehničkom u Zagrebu radi razlike u sili kočenja lijevo desno ručne (tj. nožne parkirne kočnice), tako da recimo da znam o čemu govorim. Toliko o sasvim korektnom pitanju je li ovaj Peugeot može proći tehnički.

2. Povijest.
Vozilo je inicijalno bio uvoz iz Italije, kupio sam ga u Zagrebu u Dubravi od čovjeka sa 5 djece, tvrdio je da je prvi vlasnik u RH i da su kilometri stvarni. Imam 4 djece, za bit iskren, njegova su očito mirnija od mojih (ili je plastici u međuvremenu došao vijek trajanja), pa je interijer kad sam ga kupio bio u boljem stanju nego sada, a bitno manje kilometara sam napravio nego prethodni vlasnik. Kupio sam ga jer sam tada mijenjao getribu na Chrysleru, pa mi je trebalo zamjensko vozilo, a ovo je tada bilo prvo na oglasu dizel 7 sjedala u rangu 3500 EUR da nije krš i da je motor pouzdan na kilometraži preko 200 tisuća (jer u tom rangu cijene svi su preko 200 tisuća). Osim toga, realno je zbilja moguće da kod uvoza nitko nije vraćao kilometražu, jer za biti iskren, vidi se na interijeru da nije ovo ta kvaliteta materijala koja bi bila u ovakvom stanju da auto ima preko 300-400 tisuća km (moji Chrysler i Volvo su oba ove generacije i oko 400 tisuća i plastika je svejedno došla kraju). Vozilo je prije nego sam ga kupio bilo održavano klasika, interijer je primio puno ljubavi, mehanika ovisno kakve je lokalni mehaničar bio volje, ali sve skupa daleko od toga da je bio krš kad sam ga kupio. Također do tada je bio uredno registriran u Zagrebu. Vozilo je kod mene vozila supruga sa djecom po Zagrebu, bili smo tri puta s njim do Splita, cca godinu dana je bio kod punca penzionera u Sisku gdje je više stajao nego se vozio i to je to, ostalo je stajao kod mene na parkingu ili u garaži (koju isto prodajem), sve skupa smo s njim napravili oko 20 tisuća km ako se dobro sjećam, moram još izvući ispis km sa tehničkog, pa ću napisati točno.

3. Mehanika
Prvo, u njemu je legendarni Peugeot 2.0 HDI 66 kW motor koji uz dobro održavanje radi preko 500 tisuća km bez problema. Za one koji se razumiju u Peugeot 2.0 motore ovo je prva varijanta ovog motora sa turbinom, tj. ona koja je imala turbinu bez interkulera, ili drugačije kazano, ona koja je imala natezač zupčastog remena na kvadratni 8ica ključ. Dakle, kad čitate po forumima oko Peugeot 2.0 HDI dizel motorima, ovo je legendarna varijanta koja je trošila minimalno i dizela i ulja, a trajala maksimalno i s kojom uz redovno održavanje nije bilo ikakvih problema. Cijena dijelova za ovaj motor (a i auto u kompletu) doslovno nije vrijedna spomena, čak i originalni Peugeot dijelovi su smiješne cijene.
Prošle godine ne bi uspio proći tehnički radi zvuka kojeg je stvarao ležaj remenice kompresora klime i kapanja vode na brtvi pumpe vode, tako da sam ga u jesen 2024. odradio kompletno mehanički sve što i je i nije trebalo, odnosno sve što sam vidio da je dotrajalo, ili da bi u nadolazećem razdoblju trebalo promijeniti. Da se razumijemo, niti je motor zakuhao niti je na ijedan način bilo nekih grešaka oko motora ili auta, osim što mu je falilo ljubavi. Sve sam sam napravio, tako da znam točno koji dijelovi su ugrađeni, dio ili većinu toga vam nijedan mehaničar u toj kvaliteti u vozilo ovog ranga apsolutno je sigurno ne bi ugradio, niti biste mu sami tražili da ugradi jer bi zaključili da se ne isplati toliko plaćati dijelove za auto od 2500 EUR vrijednosti.

U jesen 2024. je napravljeno ovako:
- Contitech Continental zupčasti remen (prethodni je bio još dobar, ali sam stavio novi), INA natezač remena i INA rolica remena
- INA pumpa vode
- INA remenica alternatora
- Contitech Continental klinasti remen, INA natezač klinastog remena i INA rolica klinastog remena.
- original: dihtung bregaste, dihtung radilice na strani zupčastog remena, dihtung kape ventila, dihtung vakum pumpe, dihtung kućišta filtera ulja i hladnjaka ulja, dihtung mjerne letve ulja
- ležaj remenice kompresora klime (zaboravio sam ime, japanska proizvodnja, kupljen u Lager Commerca)
- Meyle HD (heavy duty) prednji selen prednjih vilica obostrano, MEYLE HD oba vanjska krajnika, MEYLE HD oba stabilizatora, MEYLE HD obje kugle. Imam i MEYLE HD oba stražnja selena prednjih vilica za njega, ali ih nisam mijenjao kad su trenutni originalni još kao novi.
-novo ulje u kočnicama, sve kočnice skinute i očišćene
- Glysantin G30 antifriz smjesa 50:50 (1.5 litra Glysantin koncentrata je cca 10 eur i već dugo nema kupiti u Hrvatskoj jer je prodaja bila neisplativa, prema dobavljaču malo tko ga je uopće kupovao)
- novo ulje u motoru, filter ulja
- novo ulje u mjenjaču
- filter zraka, filter kabine, filter goriva
- novi akumulator
- optika trapa u BAT-a u Zagrebu

U 06. mjesecu 2026. dopunjeno ulje kompresora klime, klima vakumirana (3 sata vakumirana), provjereno mikron-vakum metrom i potom tlačno dušikom dali pušta sistem (ne pušta), napunjen plin prema vagi. Klima radi kao nova.

4. Mane
Vidi se na slikama da unutrašnjost nije kao nova.
- puknut naslon za ruku vozača i suvozača
- ne funkcionalan šiber krova, staklo je fiksno i ne curi voda, međutim plastika koja ga iznutra zatvara, a koja je na struju ne funkcionira i ne radi zastor na krovu, tako da kroz krov stalno ide svjetlo. Ne smeta ničemu u vožnji, staklo krova je atermičko, tako da ne grije, ali svejedno ima puno svjetla u autu
- plastika desne ručice na volanu gdje su komande radija je popucala, mada komande kao takve čak još i rade. Ako nekome trebaju komande radija na volanu trebalo bi promijeniti ručicu.
- zapeli CD-ovi u radio CD izmjenjivaču (još od prošlog vlasnika), neće Francuz da ih pusti vani

Razlog prodaje: odselio iz države.
Cijena 2500 EUR

Kontakt 0922503889, preko tjedna isključivo preko poruka (preko njuškala ili whatsappa, u roamingu sam pa se ne javljam na pozive). Pozivi mogući vikendom kad sam u Zagrebu.
Zamjena moguća za Volvo XC90 D5 ili Volvo S80 D5, cijena u zamjeni 2500 EUR plus moja nadoplata.

Vozilo se nalazi u Zagrebu, moguće ga je pogledati svaki dan 9-17 sati u Čulinečkoj.